Sensibilidad con los autos

Algunas veces pienso como un hombre puede llegar a mencionar que un automóvil es un elemento con vida. Como se puede llegar a lograr tan sensibilidad con la maquina para aseverar tal conclusión.

Fangio siempre manifestó que el auto tenía vida, que hablaba con el auto, que lo besaba después de alguna competencia o alguna hazaña en la pista.

Y analizando los hechos y esa entrañable sociedad del gran piloto con los autos, esto no parece para nada descabellado. Es tan simple como aquel futbolista con esa fina sensibilidad a la pelota; o ese cirujano con esa exquisita sensibilidad con el bisturí; o el otro escritor con esa sutil sensibilidad con la pluma.

“Me sentaba en el auto y aceleraba y el auto salía andando. Frenaba y el auto se detenía. Deslizaba el volante a la izquierda y el auto doblaba, los hacia hacía la derecha e iba para el otro lado”, decía Fangio cuando hablaba de su entrañable comunión con la maquina. Es que la maquina fue

El “Demonio de las pistas”

Así se llamo una película Argentina estrenada en 1950 y dirigida por  Román Viñoly Barreto. El film no tuvo el éxito esperado en la taquilla, pero el título creo que es la mejor definición del paso de Fangio por los circuitos.

Era verdaderamente un “demonio” arriba del auto. Si bien su manejo nunca fue por sobre los limites o él decía sencillamente “nunca fui un corredor espectacular”, era un temido por sus rivales. Pero no por una conducta antideportiva o un manejo sucio, sino porque era un piloto cerebral y calculador que siempre encontraba en los circuitos el sitio exacto para ganar el tiempo que todos los mortales perdían en ese mismo lugar.

Eso y el aprovechamiento al máximo del elemento mecánico que tenía sus manos, lo posicionaba a Fangio en un lugar superior.  Cuando no largaba en punta, con el correr de las vueltas y cuando por ahí nadie lo esperaba, el balcarceño estaba “soldado” al primero y en alguna maniobra memorable ganaba la carrera. Cuando largaba en la pole, otra de sus especialidades, sacaba diferencias que literalmente hacia temblar todos los cronómetros

El “demonio” era argentino, y en las pistas era temible.

Versatilidad

En 1950 Juan Manuel Fangio firma un contrato con la escudería Italiana Alfa Romeo, para comenzar a correr en F1 (categoría que ese año se instituyó como tal).  Esa temporada fue sub-campeón del mundo y un año después obtiene la primera corona.

Todo hacia suponer que esos logros y la performance sobre las “alfetas” llevarían a nuestro piloto a seguir en la escudería del trébol. Sin embargo, las propuestas estaban a la orden del día y el experimentado argentino era requerido por los principales equipos.

Tal es así, que en 1954 firma contrato con la Mercedes Benz.  Las “Flecha de Plata” y el volante de 43 años de edad, forman a partir de ese momento una de las combinaciones más perfectas de toda la historia del automovilismo deportivo. Ambos eran imbatibles. La maquina alemana y el hombre argentino ganaron los torneos de 1954 y 1955.

La legendaria escudería Ferrari no podía privarse de contar en sus filas con el mayor conductor del mundo. Es por eso que en 1956 el controvertido Enzo Ferrari convence a Fangio para correr un de los bólidos rojos. Como no podía ser de otra manera, sobre la Lancia Ferrari gana ese torneo mundial.

La gloria en ese momento cargaba una mochila de cuatro campeonatos mundiales y dos sub-campeonatos, había tiempo para más? Ya tenía 46 años y los objetivos estaban todos logrados.

En 1957 Fangio vuelve a uno de los primeros amores de la Fórmula Uno, la Maserati. Con la marca del tridente gana ese mundial y se transforma en el “Quíntuple” Como plus y valor agregado, logra la mayor hazaña de la historia de la Fórmula Uno cuando gana el Gran Premio de Alemania en Nurburgring, batiendo ese día 10 veces consecutivas el récord de vuelta.

Cinco campeonatos mundiales con cuatro marcas diferentes de autos. Pocos pilotos fueron tan versátiles en la conducción de autos de carrera.